通常情况下，液压缸由后端盖、缸筒、活塞、活塞杆和前端盖等主要部分组成。

为防止工作介质向缸外或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设有密封装置（密封圈）。在前端盖外侧还装有防尘装置。

为防止活塞快速地运动到行程终端时撞击端盖，缸的端部还可设置缓冲装置。必要的时候，为了排气，还要设置排气装置。

油缸各部分材质选择应根据油缸的使用工况，材质会影响油缸的品质。

1.缸筒

常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。缸筒的壁厚应严格按照设计压力来计算选用，考虑使用工况来设定安全系数，如是冲击+交变载荷则安全系数选高一些，如果壁厚选薄了缸筒容易出现发热变形，甚至爆破。

2.活塞杆

活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔。实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到硬度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。

活塞杆很关键的是表面处理，常规镀铬层2~3丝，有的应用需要3~5丝。部分靠低价竞争的厂家镀层厚度极低聊胜于无的厚度，活塞杆容易生锈。镀层使用涂层测厚仪测量检验。

3.缸盖

低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

4.活塞

常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm